Phosphoric acid, Wet-process acid. From a corrosion point of view, wet process phosphoric acid (WPA) is a rather complicated chemical. The reason is that it usually contains large amounts of impurities, some of which are activating and others will inhibit the corrosion process.
Wet Process Phosphoric Acid is a key component in the worldwide fertiliser industry. It is a complex mixture of phosphoric acid, corrosive compounds, such as chloride and fluoride, and other impurities such as metal oxides.
One of the reasons of this serious issue is caused by thee too high concentration and impact of individual corrosive accelerators, such as fluoride and chloride, which can significantly impact stainless-steel tanks.
The Wet PAC cargo is loaded and blended in sub-batches to reach the required P205 strength. Throughout the process, tanker operators have noted a failure to monitor fluoride/chloride levels in the WPA. Moreover, sampling and testing during the process is only ever as good as the personnel, equipment and accreditation being used.
In case stainless steel cargo tanks have been affected by WPA cargoes, the most common problems are:
ISTECH has the right solutions available for each and all of these problems. We are well known as the stainless steel surface repair and treatment troubleshooter in these specific issues for many years. Furthermore, we have also several chemical surface cleaning and treatment products available to reduce the risks and to solve several issues such as stainless steel passivity recovery, cleaning of Wet Phosphoric Acid green residues.
Fosforzuur, Nat proceszuur. Vanuit corrosieoogpunt is fosforzuur uit het natte proces (WPA) een nogal gecompliceerde chemische stof. De reden is dat het meestal grote hoeveelheden onzuiverheden bevat, waarvan sommige activerend zijn en andere het corrosieproces remmen.
Nat proces-fosforzuur is een sleutelcomponent in de wereldwijde kunstmestindustrie. Het is een complex mengsel van fosforzuur, corrosieve verbindingen, zoals chloride en fluoride, en andere onzuiverheden zoals metaaloxiden.
Een van de redenen voor dit ernstige probleem wordt veroorzaakt door de te hoge concentratie en impact van individuele corrosieve versnellers, zoals fluoride en chloride, die een aanzienlijke impact kunnen hebben op roestvaststalen tanks.
De Wet PAC-lading wordt in subbatches geladen en gemengd om de vereiste P205-sterkte te bereiken. Gedurende het gehele proces hebben tankerexploitanten geconstateerd dat de fluoride-/chlorideniveaus in de WPA niet zijn gecontroleerd. Bovendien zijn de bemonstering en het testen tijdens het proces slechts zo goed als het beschibare personeel, de apparatuur en de accreditatie.
In het geval dat roestvaststalen ladingtanks zijn aangetast door WPA-ladingen, zijn de meest voorkomende problemen:
Voor al deze problemen heeft ISTECH de juiste oplossingen beschikbaar. Wij staan al jaren bekend als dé probleemoplosser voor het herstellen en behandelen van roestvast stalen oppervlakken in deze specifieke vraagstukken. Bovendien hebben we ook verschillende chemische oppervlaktereiniging- en behandelingsproducten beschikbaar om de risico's te verminderen en verschillende problemen op te lossen, zoals het herstel van de passiviteit van roestvast staal en het reinigen van groene resten van nat fosforzuur.
Before treatment
After treatment
